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韩正副总理重庆调研强调:要在汽车关键零部件上实现突破 | 中


2019-11-15 19:11:47   【  】    【打印】    【关闭


“我们将继续解决关键技术的关键问题,加大研发投入,实现关键汽车零部件的突破。”中共中央政治局常委、国务院副总理韩正在重庆最近的一次调查中强调。这激励和鼓励了这个行业,每个人都表达了他们的感受和理解。

10月14日至15日,韩国在重庆调研期间强调,要继续推进关键技术研究,加大研发投入,实现关键汽车零部件突破。有必要增强品牌意识,建设具有深厚历史、技术和文化积淀的自主汽车品牌。加强战略研究和规划指导,增强在城市公共交通中的应用,促进新能源汽车产业持续健康发展。

新华社记者刘卫兵拍摄

韩正副总理强调,党中央、国务院高度关注和期待我国汽车工业,指出了我国汽车工业由大到强的关键问题,指出了我国汽车工业转型升级的方向中国汽车工程学会名誉主席傅吴语今天在接受《中国汽车新闻》采访时说。

零件急需突破

“韩国总理和副总理强调需要在关键汽车零部件方面取得突破,这也是整个行业努力的方向。”世界汽车组织(oica)第一副主席董阳在接受《中国汽车新闻》采访时表示,由于国内汽车行业过去主要跟随发展,零部件企业的创新能力普遍不足。韩正副总理的话不仅肯定了中国汽车工业的成就,也是对我们的鼓励,鼓励我们继续努力,把工作做得更好。

事实上,中国汽车零部件工业近年来取得了显著的进步。今年6月,七家中国公司出现在美国汽车新闻发布的2019年全球汽车零部件供应商100强名单上,比前几年有所增加。虽然延锋排名第15位,其他6家中国企业排名第61至92位,但与之前的排名相比,它们已经达到了一个新的水平。

“近年来,中国的关键汽车零部件在过去几年取得了进展,但在发动机、变速箱、制动系统和新能源汽车的某些方面仍存在薄弱环节。与国外相比,仍有一定差距。理清思路,扎实工作,实现突破是当务之急。”中国汽车工业协会顾问杜芳慈(Du Fangci)在接受《中国汽车新闻》采访时表示,韩正和副总理强调的是非常有针对性的,关键是要好好落实。

去年以来,汽车市场受到了“寒流”的冲击,对整车企业产生了直接影响,也不可避免地影响到相关零部件企业。从2019年上半年的财务结果来看,除了少数几家领先公司,大多数其他公司的两极分化趋势是显而易见的。其中,用友上半年净利润同比增长290.1%,天启锂行业上半年净利润同比下降84.3%。实际上,尽管一些汽车零部件公司已经减少了订单,但它们的技术要求更高,利润更低,给零部件公司带来了新的挑战。

“市场困难可能是暂时的,但创新能力需要长期拥有和保持。只有以自主创新为基础,加大研发投入,掌握核心技术,才能解决大而弱的零部件产业问题。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒在接受《中国汽车新闻》采访时说。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受《中国汽车新闻》采访时也认为,零部件企业应该与汽车企业更加紧密地合作,建立协调的研发体系,有针对性地不断推进关键技术研究,以实现关键零部件的突破,并有能力在开放的环境中参与国际竞争。

打造有内涵的自主品牌

“韩国首相和副首相提出要增强品牌意识,打造一个具有深厚历史、技术和文化积淀的独立汽车品牌。这不仅是我们需要克服的薄弱环节,也是我们汽车企业的更高目标。”傅玉武认为,一些企业长期以来品牌认知度不够,缺乏具有深厚历史、技术和文化的自主汽车品牌需要改进。

中国汽车产业自主品牌建设既有进步,也有差距,这是不争的事实。在今年7月发布的2019年财富500强榜单中,上榜的中国企业总数达到129家,比去年多9家,其中包括6家中国汽车品牌企业。虽然排名较低的3家企业平均下降7位,但排名较高的3家企业平均上升33位,吉利控股上升47位,一汽集团上升38位,取得显著进步。

董阳认为,韩正副总理的话肯定了中国自主汽车品牌的成就和进步。对于自主品牌的创新和发展,我们还需要根据韩国总理和副总理的指示,进一步落实现有政策,支持自主品牌加大科研投入,以创新擦亮自主品牌,塑造有历史、技术和文化积淀的有意义的中国汽车自主品牌。

促进新能源汽车的发展

韩国总理和副总理强调要促进新能源汽车的发展。事实上,它也离不开相关关键部件的技术突破和自主品牌的创造,这不仅是一个整体的几个方面,而且是相辅相成的。“我们欢迎电动、智能、联网和共享汽车时代的到来。外国企业已经占据了相关零部件的主导地位。如果我们现在不努力,它将影响未来中国智能汽车的发展。”国家新能源汽车创新项目专家组组长王炳刚在接受《中国汽车新闻》采访时表示,韩正副总理的话非常中肯,应该得到加强。

近年来,中国新能源汽车蓬勃发展。即使在汽车市场寒冬的背景下,总体增长趋势仍保持不变。根据中国汽车工业协会(China Association of Automobile Industry)发布的最新数据,今年1月至9月,中国新能源汽车的产量和销量分别达到88.8万辆和87.2万辆,同比分别增长20.9%和20.8%。今天,深圳和其他城市的公交车已经完全机动化了。北京、深圳、太原等城市也在加快出租车电气化进程。公共交通的机动化正在成为中国城市的一道美丽的风景。

“自主创新在新能源汽车和智能互联网汽车的发展中更为重要。随着市场和行业的发展,相关的新组件需要一起开发。”董阳认为。中华全国汽车投资管理(北京)有限公司总裁曹禾告诉《中国汽车新闻》,中国新能源汽车的电池、电机和电子控制技术仍没有重大突破。鼓励自主品牌汽车零部件企业加大研发力度,加快技术升级,打造企业核心竞争力。

我们要以韩国总理、副总理的讲话为指导和鼓励,认真贯彻落实,把制度优势和产业优势转化为竞争优势,抓住新一轮产业转型和技术革命的历史机遇,努力加快我国从汽车大国向汽车强国的转变傅玉武认为。

温:赵建国编辑:黄霞格式:林田字

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